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电动车自燃频发 不容忽视的安全危险

2018-12-17 09:38:06    我国质量万里行        点击:

  山东张先生2018年3月购买的丽驰新动力电动轿车,运用只是4个月后,7月8日在正常行进中,因为电池起火,轿车自燃,整个车被烧成结构。

  过后,厂家为张先生焚毁的轿车做了换新。

  “其实我期望的是能退车,这样一辆不知道什么过后就会忽然自己焚烧起来的轿车,开着上路总是心思不安”

  轿车自燃事情对张先生来说仍是心有余悸。

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  近年来,新动力轿车首要是电动轿车。在政府的大力推行和不断地资金补助和方针支持下,新动力车逐步取得了必定的商场。据前瞻工业研讨院发布的《新动力轿车职业商场前瞻与出资战略规划剖析陈述》统计数据显现,2018年9月,新动力轿车产销别离完结12.7万辆和12.1万辆,比上年同期别离添加64.4%和54.8%。累计方面,2018年1-9月,新动力轿车产销别离完结73.5万辆和72.1万辆,比上年同期别离添加73%和81.1%。我国新动力轿车现已接连三年产销量居全球榜首,累计推行新动力轿车总量超越180万辆,这一数字还在不断扩展。

  曾经困扰车主的充电桩问题,现在现已不是限制新动力轿车打开的首要问题。充电电池的问题现已成了新动力轿车打开的瓶颈。除了车主更关怀的续航路程和运用寿命,不断呈现的自燃事端成了电动轿车的严峻安全危险。

  新动力轿车起火自燃事情频发

  前瞻工业研讨院是1998年为整合全球顶尖的研讨资源,前瞻商业资讯有限公司斥资于清华园建立前瞻工业研讨院。专门从事对细分工业商场进行数据查询和研制活动。是较早地一批同时取得我国商场查询业协会、我国商场研讨协会、我国竞赛情报协会会员资历的查询安排。

  据前瞻工业研讨院发布的数据显现,今年前10个月,已至少发作新动力轿车起火自燃事情27起。

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  8月19日,深圳一辆微型电动面包车在充电过程中起火;

  8月22日,山东聊城一辆快递电动卡车着火;

  8月25日,成都一辆威马EX5在威马轿车研讨院园区内发作自燃;

  8月26日,安徽铜陵一辆安凯电动客车在路旁边起火;

  8月28日,一辆正在充电的厢式电动车起火;

  8月31日,广州街头一辆力帆650EV起火;

  9月1日,长春街头一辆特斯拉疑似起火,同日,网友行车记录仪拍下一辆电动轿车起火;

  9月5日,珠海3辆正在充电的电动轿车起火,宁波6辆公交车自燃,其间至少有4辆电动公交车;

  9月6日,合肥一辆奔跑电动轿车起火;

  10月10日,北京海淀区一辆长安奔奔EV起火…

  前瞻工业研讨院发布陈述指出,电动轿车自燃事情,让新动力轿车的安全问题甚嚣尘上,也让职业和顾客对新动力轿车质量的忧虑和焦虑随之添加。常态性发作的自燃事情,使得职业开端审视自燃事情背面的技能和质量问题,作为新动力轿车中心之一的动力电池的安全问题也进一步凸显。

  新动力轿车为什么会起火自燃

  有业界电动轿车查询家对发作过自燃的三辆新动力轿车做了拆解,得出新动力轿车自燃原因剖析定论。

  定论以为,电动轿车自燃频发,原因不是技能水平达不到,而是涉事动力电池企业和电动车企,不注重安全,为了降低本钱,对电芯品控不严、BMS规划要求太低、没有对动力电池包满足的安全规划保护等,致使火光之灾。

  业界电动轿车查询家以为,关于新技能,无法苛求100%的不出意外,而是把意外的结果降到最低。而在新动力轿车上,则要在规划上考虑,在呈现事端时,100%确保人身安全。咱们仍是看特斯拉的比方。在特斯拉的电池包上方,有一层阻燃的铝板,这层板或许无法彻底阻断焚烧,可是至少能够给驾驶员和乘客赢得几分钟的逃生时刻。因而,所谓新动力轿车的安全,是对车上司乘人员的100%的安全确保。要提早预警,并给予司机乘客满足的逃生时刻。

  更有业界人士以为,新动力车自燃的原因有车辆本身问题、厂商的贪心、操作不妥三种景象。

  新动力车自燃的原因首要是因为电池的热失控而形成的,电池的失控简略来说能够归结为外因和内因。内因便是电池组自己的缺点,比方电池的老化会形成充电时发热量大,频频运用快充导致穿刺隔阂电池内部短路放热等这些问题。外因便是因为外界温度的改变,极高或极低的温度都会对电池发作损害。

  现在,电动车职业仍处于粗野添加的趋势。有些车企为了降低本钱,偷工减料,没有充沛查验就批量出产。动力电池职业是高精密制作职业,假如只从本钱、能量密度视点进行要求的话,还真是远远不够的。

  车主操作不妥也会引起自燃,而不是因为电池爆破或许电池本身安全问题,比方用户用了质量不过关的充电线为手机充电,或许私自进行了灯光和音响改装,形成线路毛病都能导致新动力车辆自燃。

  江淮北汽相继召回危险新动力车

  日前,安徽江淮轿车集团股份有限公司依据有关要求,向国家商场监督管理总局存案了召回方案,决议自2018年12月8日起,召回2015年1月27日至2015年12月28日出产的部分江淮iEV5纯电动轿车,合计4248辆。

  江淮本次召回范围内部分车辆,因电池包电气部件因为出产动摇,在车辆运用中或许发作部分过热,导致电池热失控,存在安全危险,安徽江淮轿车集团股份有限公司就爱那个对召回范围内的车辆进行免费检测,修理或替换存在危险的电气部件,以消除安全危险。

  北京轿车股份有限公司依据《缺点轿车产品召回管理条例》和《缺点轿车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家商场监督管理总局存案了召回方案,将自2018年12月1日起,召回2012年2月28日至2018年5月8日出产的部分E、EV、EX、EU、EH、新动力威旺EV系列纯电动轿车,合计69358辆。

  北汽本次召回范围内的部分车辆,因制动助力真空泵等原因,导致制动助力真空泵失效,在车辆运用过程中会呈现制动助力功用缺乏,乃至失掉制动真空助力功用,存在安全危险。北京轿车股份有限公司将对召回范围内的车辆进行查看,并免费替换改善后的制动助力真空泵,以消除安全危险。

  业界人士表明,在一星期内江淮轿车和北汽轿车相继进行了召回缺点轿车,对此咱们都觉得首要国家国家商场监督管理总局对缺点轿车的零忍受,看到了先关部分关于新动力轿车安全的注重。也看到了作为我国新新动力轿车公司关于应对新动力轿车发作缺点的紧迫应对,和处理相关事情的情绪。尽管这次江淮轿车和北汽的新动力轿车的缺点,可是咱们一直信任我国新动力轿车的未来打开已是不行阻挠。

  工信部打开新动力车安全危险专项排查

  9月4日,工信部发布的关于打开新动力客车安全危险专项排查作业的告诉,工信部对国内新动力轿车的质量安全监管正式敞开。往后一旦新动力乘用车、新动力客车、新动力卡车发作起火、焚烧等安全事端,未形成人员伤亡的,出产企业应在12小时内(如形成人员逝世或严峻社会影响的,应在6小时内)自动上报地方政府新动力轿车作业联席会议牵头部分和工信部配备工业打开中心,并及时打开事端查询、上报处理结果。

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  新动力乘用车专项排查将分为运营类车型、私家车两类。关于出租车、网约车、物流车等高运用强度的运营类车辆,应按照行进路程设定自查份额,行进10万公里以下的自查份额不低于10%,行进10-20万公里的自查份额不低于20%,行进20-30万公里的不低于30%,30万公里以上和装用运用中呈现毛病较多动力电池(如沃特玛电池)的应全检。

  关于私家车,出产企业应告诉用户在何种条件下回店查看保护,并将告诉内容、回店检修项目等报工信部配备中心存案。今年前几个月现已做过排查的车辆,可不必重复再查。

  在查看项目上,则至少包含动力电池的外观查看、软件确诊、气密性检测、开箱查看及换件和容量测验等内容(详见文件附件),其间开箱查看及换件和容量测验等内容,应结合电池规划方案和以往状况,由企业自行决议是否打开。自查作业可结合车辆的修理保养作业同时进行,对发现问题的车辆,应立即安排人员依法依规选用全部办法进行处理,消除安全危险。

  工信部启动了车辆安全预警及严峻安全事端查询机制。关于新动力客车发作起火、焚烧等安全事端,未形成人员伤亡的,出产企业应在12小时内(如形成人员逝世或严峻社会影响的,应在6小时内)自动上报地方政府新动力轿车作业联席会议牵头部分和工信部配备工业打开中心,并及时打开事端查询,查询结果留存备检;相关部分将依据事端的严峻程度,联合相关单位建立事端查询组,与企业一起打开事端查询,并将查询结果上报工信部进行处理。

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